2月24日晚间，渤海租赁（000415）发布重磅公告，旗下全球第二大飞机租赁公司Avolon，以15.89亿美元（约110.61亿元人民币） 出售24架带租约飞机资产，这笔百亿元级交易，瞬间引发市场热议。

交易于2月13日在爱尔兰都柏林敲定，买家为第三方ACG Aircraft Leasing Ireland Limited。值得关注的是，出售的并非老旧机型，而是空客A321 NEO、波音737-800、空客A350-900等市场热门机型，平均机龄仅4.5年，剩余租期近9年，妥妥的优质现金流资产。

渤海租赁官方称，此举是优化资产结构、提升机队质量。但放在行业与公司基本面来看，这波操作远没那么简单。当前全球航空租赁市场供不应求，飞机租金、估值双走高，渤海租赁机队出租率接近100%，未来两年新飞机几乎全部锁定租客，正是“躺赚”的好时候，此时抛售优质资产，显得格外反常。

反常的背后，是公司的财务压力。1月21日，渤海租赁发布2025年业绩预告，预计全年归母净利润亏损2.5亿-5亿元，扣非亏损更是达11亿-16亿元。亏损主因并非航空主业不行，而是去年出售集装箱业务，计提了约32.89亿元商誉减值。剔除减值影响，前三季度核心净利仍有19.04亿元，同比增长近两成。

一边是航空主业高景气，一边是减值亏损与债务压力，卖飞机就成了两全之策。一方面，抓住飞机估值高位，精准套现落袋为安；另一方面，百亿资金回笼，能快速偿还高息债务、补充流动性，缓解财务压力，降低利息支出对利润的吞噬。

作为全球第二大飞机租赁商，渤海租赁手握超1100架飞机，服务全球142家航司。此次出售24架，对整体机队影响有限，却能让财务报表更健康，聚焦核心航空租赁业务。此前公司出售集装箱业务，核心目的也是还债回血、优化融资成本。

业内人士表示，这不是被动“甩卖”，而是主动的财务优化。在行业高点变现优质资产，用资金降负债、提流动性，既能规避长期风险，又能让主业更聚焦，为后续发展蓄力。

这笔百亿交易预计2026年9月底前完成交割，资金到位后，渤海租赁的财务状况将迎来明显改善。

在航空租赁高景气周期里，“瘦身减负”后的它，有望轻装上阵，迎来更稳健的发展。