中美关税博弈持续升温，对美航材加征关税层层加码，进口航材成本一涨再涨。目前主流民航飞机运行和维修所需的航材，绝大部分来自欧美国家，发动机更是全部依赖国外采购。航空公司长期面临着航材供应链上的寡头垄断和技术壁垒，采购价格和采购周期常常失控。当关税这把“大刀”落下，曾经的“被动接招”已经难以为继，主动布局国产化替代，正在成为越来越多航材采购人员的战略共识。

成本优势是国产替代的硬核驱动力

航材采购成本在航空公司运行成本中约占一成左右。在关税冲击下，进口航材价格持续攀升，而采购国产替代件可将航材采购成本降低三成至七成。这组数据意味着，对于一家年航材采购额数亿元的中型航空公司而言，国产替代每年可节省的成本以千万元计。

从实际案例来看，国内已有轴承企业通过欧盟航空安全局适航认证，成为国产大飞机关键轴承部件供应商。也有企业自主研发的航空密封剂获得民航部门颁发的国内首张民用航空用密封剂设计生产批准函，产品性能对标国际主流，有望大幅降低航司维修采购成本、缩短物料交付周期。还有企业已有数千个件号通过民航局适航审定司批准，部分产品已纳入国产大飞机工艺材料产品目录。这些突破表明，国产航材不仅在性能上可以媲美进口产品，在成本上更是具备显著竞争力。

获得适航审批认证是进入市场的“入场券”

航材要进入航空市场，必须获得相应的审批批准。近年来，获得各类适航认证的产品数量持续增长，从几年前的数百种已提升至更多，覆盖范围从非关键系统、价值较低的器材，逐步向关键系统、高价值零部件拓展。国产密封剂、碳刹车系统、客舱服务组件等产品相继通过适航认证并投入实际应用。对于采购人员来说，可供选择的国产替代件正从“少数派”变为“主力军”，覆盖范围越来越广。

国产航材出口的清关合规同样不容忽视

在积极推动国产替代的同时，还有一个容易被忽略的环节——国产航材出口时的合规申报。随着国产航材品质提升，越来越多的国产航空零部件开始走向国际市场。出口报关时，需准确确认商品是否涉及相关管制范围，并按照最新报关单填制要求做好申报。特别是航空发动机、高精度零部件、航空用复合材料等产品，务必提前核实其管制属性，如实填写相关申报要素，避免因申报不实导致货物被扣或面临处罚。

这是一场供应链的战略升级

关税冲击是挑战，也是机遇。国家高度重视国产化航材的适航审定和批准工作，通过发布替代目录等方式鼓励采购。国产大飞机的规模化运营、国内航司国产航材采购占比的持续提升，都为国产航材市场打开了广阔空间。

对于航材采购人员而言，主动布局国产化替代，不仅是应对当下关税压力的务实之举，更是优化供应链结构、降低对单一来源依赖的长远之策。从“被动接招”到“主动布局”，转变的不仅是采购策略，更是整个供应链管理的思维方式。

来源：AI整理