一、波音737 MAX 10获FAA认证，未来数月启动交付

10月20日，波音公司宣布737 MAX家族最大机型737-10正式获得美国联邦航空管理局（FAA）认证，为延迟多年的交付计划扫除关键障碍，预计未来数月开始交付。该机型两级客舱布局载客185-210人，油耗与碳排放较前代降低20%，全球已有超30家客户订购1555架，占737 MAX未交付订单三成以上，客户涵盖美联航、美航、达美、阿拉斯加航空等。阿拉斯加航空高管10月22日表示，预计明年接收22架MAX 10。对航材供应商而言，新机型首批交付意味着起落架、短舱、机轮刹车等初始备件（provisioning）订单窗口开启，建议提前对接航司与OEM的备件目录需求。

二、RTX三季度上调全年指引，发动机MRO与备件高景气延续

RTX（雷神技术）10月21日发布三季报：调整后销售额约250亿美元，同比增长11%；在手订单积压创纪录达3400亿美元，并再度上调全年销售与EPS指引。发动机板块成为最大看点——PW1100（GTF）本季度MRO产出同比增长超35%，AOG（停场）数量预计四季度继续回落；首架GTF Advantage动力A321neo已交付美联航，热端升级包（Hot Section+）明年初起纳入大修工序，可将为现役机队带来90%-95%的在翼时间增益。管理层同时提示，Pratt加拿大机队约60%尚未经历首次送修，售后备件与维修需求将长期处于高位，为CFM56/V2500之外的备件供应链提供了持续增量空间。

三、宽体机进入大修周期，国内MRO迎来扩容窗口期

深圳商报10月21日报道，随着10月25日冬春航季切换、国际远程航线加密，国内在册466架宽体客机（截至2025年底）批量进入首轮发动机大修周期，深度大修、核心部件拆解、高等级客改货等高端业务产能缺口凸显。国内头部MRO正加速补产能：东航技术上海临港宽体机机库9月投运，可同时容纳9架宽体机；山东太古10月15日落地国内首条波音777客改货生产线；珠海摩天宇发动机年维修能力超700台。政策端，商务部等九部门8月印发《关于促进航空保税维修高质量发展的意见》，2025年国内航空保税维修相关货值已达600亿美元。宽体机航材（发动机单元体、起落架、复合材料部件）的本土化供应与保税周转需求显著上升。

四、国产航空零部件放量：图南股份前三季净利增215.85%

航空零部件与高温合金材料供应商图南股份10月21日披露机构调研信息：2026年前三季度实现营收15.45亿元，同比增长79.92%；归母净利润3.90亿元，同比增长215.85%。增长主要来自沈阳图南中小零部件业务规模化转产并扭亏为盈——母公司与沈阳基地已形成"高温合金材料—中小零部件"纵向产业链，分别具备年产航空用中小零部件50万件（套）及1000万件的加工能力，产能利用率已接近达产。截至6月底在手订单19.83亿元，其中8.82亿元预计年内确认收入。国产零部件产能爬坡与批量化交付提速，为民航国产替代与供应链韧性建设提供了现实注脚。