2026新加坡航展期间，国产宽体客机C929迎来两项关键进展：中国商飞与昂际航电正式签署《C929项目航电核心处理系统合作意向书》，确定了这款飞机“大脑”的供应商；同时项目整体研发节奏全面提速，首飞与商业交付节点有望提前。

航电系统堪称飞机的“大脑和中枢神经系统”，负责飞行控制、通信导航、数据处理等核心功能，其性能直接决定飞机的安全性与智能化水平。

此次选定的昂际航电，由GE航空航天与中航工业集团平股合资组建，此前已是C919的航电系统供应商，在国产大飞机项目上积累了成熟的技术与经验。这一选择既保障了技术延续性，也为C929的适航认证与后续运营筑牢了基础。

针对中航机载是否参与C929大飞机航电系统开发，2月6日，该公司董秘办人士回应称，中航机载确实已参与C929大飞机相关业务及配套工作。

中航西飞作为国产大飞机项目核心供应商，持续深化航空结构件制造领域布局。据最新披露信息，该公司已进入C929项目初选供应商名单。今年2月6日，中航西飞董秘办人士证实了这一说法。其表示，公司是C929飞机后机身前段、缝翼、副翼、小翼初选供应商。

与此同时，C929的整体研发进程正在加快。据《南华早报》消息，项目已启动关键风洞试验，中国民航局也深度参与设计评估与适航认证工作，原本计划2032年获国内认证、2035年商业亮相的节点，大概率会提前。

目前C929的动力方案也已明确：搭载国产长江-2000大涵道比涡扇发动机。这款国产发动机已完成全状态高空台试验，具备装机试飞条件，未来将为C929提供更自主的动力支撑。

此外，飞机先进复合材料占比将提升至50%以上，以进一步减轻结构重量；并计划搭载高涵道比低噪声涡扇发动机，同时推动生物燃料应用，从而降低巡航阶段燃油消耗等。

作为中国首款自主研制的远程宽体客机，C929定位对标波音787、空客A350，最大航程达12000公里，可实现上海直飞纽约，标准载客量290人，最大载客量440人。它不仅将填补国产远程宽体机的空白，更将与C919、C909形成完整的国产大飞机家族，打破国际宽体机市场的长期垄断。 

从C919的规模化运营，到C909多改型落地，再到如今C929核心供应商落定、研发提速，中国商飞正稳步构建自主可控的大飞机产业链。随着各项关键节点的突破，我们距离坐上国产宽体机翱翔全球的日子，又近了一步。