昨天，摄影师十五蹲守了一个下午，终于为我们展现了清晰的C919-600高原型的身影，这架专门为高原航线量身打造的国产大飞机，终于离我们越来越近了!
图源:摄影师十五
很多朋友好奇，这款“高原定制款”C919到底花落哪家航司？答案很明确：西藏航空拿下了全球首发订单！2024年新加坡航展上，西藏航空就和中国商飞签约，一口气订了40架C919-600，再加上10架C909高原型，足足50架国产高原飞机，可见对这款机型的信心。
可能有人会问，C919-600和我们之前听说的C919有啥不一样？简单说，它就是为高原“量身定制”的升级版。普通飞机到了高原，会面临空气稀薄、气压低、跑道短、天气多变的问题，就像人到高原会缺氧一样，飞机也得“适应”。
为了让它能在高原稳稳飞，工程师们做了不少改动：机身比基本型短了一截，重量更轻，推重比更高，就算是短跑道也能顺利起飞；发动机换成了高推力版，还专门标定了“高原模式”，高空动力更足；座舱增压系统也升级了，能维持舒适气压，坐久了也不会觉得憋得慌；就连航电系统都加了高原机场导航数据库，复杂地形和多变天气也能精准应对。
这款飞机能坐多少人？大概140-160座，不管是两舱布局还是全经济舱，都能满足高原航线的需求。而且它能在海拔4500米以上的高高原机场起降，未来像拉萨、稻城亚丁这些热门高原目的地，都可能见到它的身影。
至于大家最关心的交付时间，根据中国商飞2025年10月披露的信息，C919-600计划2027年首飞，2028年拿到适航证，预计2028年底到2029年初就能向西藏航空交付首架，2029年就能正式投入商业运营。也就是说，再过三年多，我们就能坐着国产大飞机飞高原了！
图源:摄影师十五
不过要说明的是，实际交付时间可能会受发动机供应、适航取证等因素影响，可能有6-12个月的调整空间，但整体节奏不会差太多。
从C919基本型投入运营，到高原型稳步推进，国产大飞机正在一步步覆盖更多航线场景。相信用不了多久，我们就能坐着完全自主研发的国产飞机，飞往祖国的每一个角落，为国产大飞机点赞！
