8月7日下午，宁波栎社国际机场外航货机着陆后滑行偏出跑道事件引发广泛关注，事件导致宁波机场当天下午3时18分后的航班全部取消。

图源:麦芽糖Select

宁波机场随后通报：1架卡利塔航空所属的波音747货机，完成着陆后进行机位滑行过程中偏出跑道。事件发生后，宁波机场迅速启动应急处置方案组并迅速指派应急救援工作，消防、医疗等应急救援力量赶往事发地处置。在相关部门团结协作下，成员悉数安全救下并转移，涉事飞机未见明显损伤，无起火、无冒烟，现场有序可控，事件未造成人员伤亡。

在民航行业专家现场的全程指导下，经过连续21个小时努力，于8月8日上午12时08分，宁波机场已成功搬移航空器。下午3点起，机场方面已经具备航班起降条件。

陷到草地的747为什么很难拖出来？

8月7日，宁波机场表示，因波音747货机机身长、翼展宽、自重及运载量大，又要确保航空器搬移过程不受损，搬移难度极大。

图源:麦芽糖Select

从现场图片可以看到，该货机已滑入草坪，机轮陷进泥地。工作人员需要清理出坑道，然后使用大型拖机将飞机拖回跑道上。

资深机长陈建国表示，747货机的最大起飞重量大约400吨，最大着陆重量在280吨左右。飞机设计的时候通常前起落架承担10%的重量，也就是说，主起落架承担90%的重量。

也就是说在最大着陆重量下，一个前起落架机轮要承担14吨，两个前起落架的机轮一共需要承担28吨左右的重量。

747飞机有四组主轮，分别是两组机翼起落架和两组机身起落架。每组起落架有四个轮子，主起落架一共有16个机轮。按照最大着陆重量280吨的90%，再除以16计算，每一个机轮要承担16吨左右的重量。

所以当一组四个轮子承担60吨左右的重量陷入松软的泥地里时，很容易就陷入很深。当需要从松软的草地里移动到硬质道面时，其难度就可想而知了。

图源：SS-287

从博主@SS-287拍摄的现场图可以看到，这架747的所有起落架轮胎都已经冲入草坪，而且看起来已经陷进泥土。

文章来源：民航资源网--航佳技术