我国目前已建成40余座海拔超过1524米的高原和高高原机场（海拔超过2438米）。在C919高原型问世之前，国内航司主要依靠进口机型（波音737-700、空客A319）来执飞高原航线，以满足特殊运行环...
|
截至2025年12月，C919已交付31架飞机，分别交由东航（14架）、国航（9架）和南航（8架）运营，全部投入活跃飞行，主要执行国内航线任务。商飞快线保留部分飞机用于测试与验证。
|
C909的驾驶舱并不如想象的那么宽敞，狭窄的空间加上密密麻麻的仪表令人眼花缭乱，顶部控制板，主仪表板，以及中央控制台，密布的按钮和仪表像构成大脑纵横交错的神经元一样，主宰着整架飞机的运作。
|
1月22日，三大航投入运营的C919机队创下单日飞行新纪录，商业航段达108段，加上2段调机飞行，总计完成110段飞行任务，朝着真正的单日110段商业运营目标迈出关键一步。
|
这款“高原定制款”C919到底花落哪家航司？答案很明确：西藏航空拿下了全球首发订单！2024年新加坡航展上，西藏航空就和中国商飞签约，一口气订了40架C919-600，再加上10架C909高原型，足足...
|
国产首架商务机（CBJ）现身上海金鹿公务航空有限公司。据悉目前正在进行商业运营前的运行合格审定。
|
长盛科技有限公司自主研发的ZA55GC高性能碳纤维，正式斩获中国商用飞机有限责任公司颁发的《材料/标准件产品工程批准书》，并成功列入中国商飞工程鉴定合格产品目录。
|
国产发动机的取证时间已经提上日程，根据图示的计划，只剩下少部分需要补充测试，比如小质量多鸟撞击复测。有望在2027年逐步实现商业化。
|
