3月20日，2026（第四届）飞机价值管理行业交流会在厦门圆满闭幕。本届大会由中国航空学会、上海市航空学会、福建省航空学会和英国皇家航空学会中国（上海）代表处主办，中国航空学会上海会员工作站和厦门翔业航空技术有限公司协办，中国商用飞机有限责任公司、香港飞机租赁和航空融资协会和上海市融资租赁行业协会支持，中国航空学会航空器价值管理分会和上海广尧航空承办。

开幕式
 
杨亮
中国航空学会副秘书长

主旨演讲

杨洋，中国商用飞机有限责任公司营销委副主任、营销中心副总经理
杨洋以《商用飞机梯度市场研究》这一主题作报告。他表示，面对飞机全生命周期价值管理的趋势，商飞积极探索“梯度市场”理念，旨在根据不同阶段飞机的技术状态和运营需求，为其匹配最适宜的应用场景，实现资产价值的最大化。在飞机二手运营与转租市场、衍生型生态开发、飞机拆解和二手航材循环利用等方面，商飞希望携手产业链伙伴共同构建健康可持续的国产民机生态体系，以精细化管理和前瞻性布局，为未来飞机的高效流转与价值提升奠定坚实基础。

耿鑫，厦门翔业航空技术有限公司总经理
耿鑫以《全球航空产业链中的发动机租赁》作主旨报告。他指出，厦门翔业航空技术公司依托集团资源优势，聚焦发动机租赁业务，致力于构建覆盖采买、资产管理及后端处置的全产业链服务能力。发动机作为航空资产，具有高价值、长寿命及较强保值性，其价值受供需格局、运营维护及零部件成本等因素影响。随着航空市场复苏与存量资产需求释放，发动机租赁行业迎来发展机遇。公司正积极整合园区资源，推动发动机资产的专业化运营与价值提升，为航空产业链客户提供全生命周期解决方案。

张汉光，空客中国市场部总监
张汉光以题《全球市场预测及空客货机产品介绍》作报告，他提到，空客公司正顺应全球航空货运市场从“客货并举”的战略转变，积极拓展全系列货机产品线。在货机领域，空客推出覆盖小型单通道到大型宽体的产品，重点包括基于成熟客机平台的350货机与330客改货。350货机作为新一代大型宽体货机，凭借全新设计在运营效率、环保性能及货物装载适应性方面具有显著优势；330客改货则以灵活性和经济性成为中型宽体市场的入门优选。空客看好中国航空货运市场的长期发展，致力于以高效、通用的货机产品支持本土航司拓展国内外市场。

唐睿，波音民机集团中国区市场营销总监
在题为《航空市场展望及波音民机项目进展》的演讲中，唐睿指出，中国市场在经济和民航运输领域均实现了远超全球平均水平的增长。展望未来，在中国持续推进扩大内需、高水平对外开放及绿色发展的背景下，航空客运与货运市场仍将保持稳健增长态势。随着机队更新与扩张的需求并存，未来对新飞机的需求将呈现持续稳定趋势。在产品层面，他重点介绍了737 MAX家族、787及777X系列的最新进展，强调其在燃油效率、运营经济性及航程适应性方面的优势，表示愿以高效、可靠的产品支持中国民航市场的高质量发展。

赵小刚，海航航空集团有限公司飞机引进办公室主任
赵小刚以《集团型航司机队规划实践》为题作主旨报告，他表示，面对全服务与低成本并存、国内市场与海外牌照交织的多元格局，机队规划需统筹兼顾各子公司的市场定位与运营需求。规划过程中需综合考量宏观经济走势、利率汇率波动、燃油成本变化、行业政策导向及制造商产能限制等多重变量，平衡中长期发展蓝图与短期可执行性。通过基于历史运营数据的科学测算，结合自购与租赁比例优化、新旧机型合理搭配及退出节奏精准把控，动态调整运力配置。在快速变化的市场环境中建立灵活的回顾机制，强化跨部门协同与上下联动，最终实现运力与市场需求的最佳匹配，提升整体运营效率与资产价值。

于金龙，中国南方航空工程技术分公司附件管理部构型管理主管
于金龙分享了题为《构型即价值：飞机全生命周期资产管理的创新实践与思考》的内容，阐述了飞机构型管理在全生命周期资产管理中的核心作用。他指出，构型作为贯穿飞机从选型、交付、运营到处置全过程的技术主线，直接影响资产价值评估与运营决策。南航依托数字化转型，构建统一的构型数据平台，实现部件级动态追踪与精准维护，有效提升航班正常性与资产利用率。在资产处置阶段，通过构型数据支撑残值评估与拆解优化，挖掘老旧飞机隐藏价值。未来将推进构型数字孪生与AI健康评估，携手行业共建数据标准，推动构型管理从成本中心向价值引擎转变。

黄火灶，厦门航空有限公司原副总经理
王晓宇在《QAR数智化分析及展望》报告中重点介绍了基于人工智能的飞行员画像系统及其数据应用趋势。他指出，传统画像系统依赖人为设定参数，而新一代数字化画像通过神经网络算法，能动态处理海量运行数据，实现对飞行员风险的精准预测与识别。该系统具备长短时特征分析、集群特征归纳和持续时序建模三大特点，能深入捕捉人员操作习惯与状态波动，有效识别传统方法易遗漏的风险模式。未来，该系统将朝着构建覆盖飞行员全职业周期的360度画像方向发展，深度融合训练、作风、心理等多维数据，最终推动安全管理从传统经验判断向智能化、数据驱动的模式转型，显著提升风险防控的预见性与精准性。

张启辉，交银金融租赁有限责任公司航空租赁部副总经理
张启辉以题《新形势下租赁公司价值管理的创新实践》作报告，从宏观视角分析了影响航空租赁与飞机价值的关键变量。他提到，当前全球租赁渗透率自2022年高位后连续三年下降，反映市场选择出现转变，美元利率高位运行对租赁成本形成长期压制。地缘政治重构全球航线格局，中国至北美货运需求持续强劲，成为全球最赚钱货运航线。机队价值方面，空客320系列凭借产品力实现租金逆袭，已与737系列趋同。受供应链制约，新机型研发与交付周期拉长，老旧飞机服役期延长。宽体机市场存在潜在缺口，随着中美航线逐步恢复，运力需求有望回升。

姜晓明，IBA亚太区总经理
姜晓明围绕《IBA航空市场发布》这一主题作报告。他提到，当前全球航空需求持续恢复，运力与利用率稳步增长，宽体机运营比重提升反映远程市场复苏，航司整体表现趋于稳健。受供应链瓶颈及制造商产能制约，新机交付逐步恢复但周期明显拉长，叠加库存持续下降，二手机及发动机价值显著上涨，其中老旧飞机因基数较低涨幅尤为突出。窄体机租金已处高位并企稳，宽体机租金与市场价值普遍看涨，发动机资产凭借稀缺性持续走强。展望未来，尽管地缘政治带来短期波动，航空业仍具韧性，供需结构将支撑飞机价值维持高位运行。

孙钰，北京中企华资产评估有限责任公司执行总经理|上海
孙钰以题《评估师视角下的飞机估值：飞机资产管理周期下的老旧飞机估值思考》作报告，通过友和道通破产拍卖及飞机拆解等案例，揭示了市场对老旧飞机估值逻辑的重塑。她指出，当前老旧飞机价值已超越传统折旧规律，受供需失衡、发动机稀缺性、拆解收益及环保合规等多重因素动态影响，呈现“一机一价”特征。评估需综合运用市场法、成本法与收益法，并关注技术文件完整性、处置路径选择及市场窗口期。在供应链紧张背景下，拆解价值可能超过持续运营收益，期权思维等动态模型正成为辅助决策的重要工具。

张宇恒，上海市锦天城律师事务所高级合伙人
张宇恒以题《飞机资产“全生命周期闭环管理”——从后端处置映射引机端的法律商业考量》作报告，他提到，随着中国民航从高速增长转向高质量发展，飞机资产管理需从单一关注收益端，逐步转向收益与成本管控、残值处置并重的模式。在飞机引进阶段，应前瞻性考虑退出可行性、发动机选型及客改货适配性。经租合同中需关注运营期技术条款与退出条件的联动，避免因文件缺失或合同错配导致资产贬值。推动建立跨部门协同机制、形成行业示范文本、构建全产业链命运共同体，是实现飞机资产全周期价值最大化的关键路径。

更多精彩发言

《全球航空业现状及展望》
尹鹏，国际航空运输协会北亚办事处运行、安全与安保部高级经理

《飞机市场价值：近期发展概况与未来展望》
Lionel OLONGA，航升咨询资深估值分析师

《老旧飞机价值解析和处置决策探讨》
姜国权，拓扑睿见（北京）咨询服务有限公司联合创始人和高级合伙人

《航空公司财务视角的飞机价值管理2.0》
张兆全，山东航空股份有限公司财务部成本管理经理

《中国民航机队运行情况研究与分析（录播）》
邢伟，中国民用航空局信息中心大数据建设处副处长

论坛总结

大会为期两天，围绕“链接航空产业链上下游，共促飞机全生命周期价值管理提质增效”主题展开，邀请到来自国际航空运输协会、厦门翔业航空技术有限公司、中国商用飞机有限责任公司、空客中国、波音民机集团、海航航空集团有限公司、厦门航空有限公司、交银金融租赁有限责任公司、IBA、北京中企华资产评估有限责任公司、航升咨询、上海市锦天城律师事务所等数十位行业专家学者作报告，共计发表16场专题演讲，吸引了近50家企业参与，200余位来自局方、主机制造厂、航空公司、租赁公司、金融机构、MRO、评估机构、银行和律所等相关企业代表参会，共同推动飞机价值管理体系的发展。