各位领导、嘉宾，女士们、先生们，上午好！中国航空器材集团很荣幸能一直作为中国民航发展论坛的协办单位，与这一重要论坛共同成长，本人也很荣幸能参加这次盛会，并借此机会代表中国航空器材集团与各位同仁加强交流、增进了解与合作。

    今天我在这里分享和交流的主题是航材共享。

    一、中国民航“十二五”规划的要求对航材资源保障和配置提高了明确要求，打造航材共享平台，优化航空器材的资源配置，增强航材的试行性和可靠性，这将成为航材工作保障的依据和指引。

    二、中国民航机队航材保障的现状

    各航空公司都建立了相对独立的航材储备，随着机队规模和航线不断扩大，需要不断扩大航材储备以保证航班运行，虽然各个公司情况不尽相同，但都会有一批航材沉淀下来，对整个行业而言存在着整合的空间。相关数据：中国民航2010年末在册民航飞机在1604架，价值应该在1600亿人民币上下，按照目前的储备水平未来几年的航材储备还将大幅增长，优化资源配置将成为行业健康发展的急迫需求。

    三、航材共享的概念及运作模式

    从上个世纪中期开始，欧美大型航空公司开始出现一种全新的航材管理模式，中文称之为航材共享，这为我们提供了航材赋予和沉淀的方案。为优化航材资源配置开启了崭新篇章，航材共享是几家航空公司共享一个航材资源系统，由一个或多个参与者建立多方共享的资源库，由储备充足的管理者来管理，以最低的成本实现库存的最优化和运营的支持。

    运作模式：对于参加航材共享的航空公司来说，一般不再保留对共享航材的储备，全部交由共享库的管理者来负责，这样可以极大的降低航材储备量，节约管理成本。对于管理者而言，为了保证各航空公司对航材的正常需求，一般会在各航空公司的仓库里存放商量的备件，以备航空公司紧急之需，航空公司可以首先选择管理者存放的备件进行一比一的置换，管理者负责故障件送修。我们可以用图表来说明航材共享模式下的备件流转情况，大家可以从这张图上看出航材运转的情况。

    在航材共享模式下，航空公司可以享受到共享航材保障的相关服务，通过按飞行小时、起降次数、按件号或租赁费等租赁方式付费，根据国内外的研究表明，选择航材共享方式来实现航材保障的航空公司，其航材保障成本比自身保障航材的方式大约要低20%，这无疑是一种行之有效的控制成本的方法。

    四、国内外开展航材共享的现状

    国外的情况：从上个世纪中期发展到现在，航材共享在欧美国家已经非常普遍，运作模式多种多样，近年来的一些案例有法国航空公司和意大利航空公司的波音777和波音747备件维修共享库。

    国内的情况：航材共享模式进入中国的时间比较晚，但近年来也出现了转变的势头，目前以中小航空公司为主，这些航空公司的资本实力不如三大航空公司雄厚，因而在啊成本控制方面有更迫切的要求，目前提供该项业务的主要以国外公司为主，主要有汉莎、空客、法航等等，我们中国航空器材集团也开始涉足相关业务。

    五、中国航空器材集团作为航材专业保障机构将全力以赴打造航材共享平台

    中国航空器材集团作为中国民航三家航材保障公司之一，一直致力于为客户提供以航材保障为主业的综合性保障服务。我们的发展战略是成为以航材保障战略特殊性综合服务提供商。航材共享是中国航空器材集团“十二五”规划中确定的重点业务领域，作为中国民航唯一一家具有中立地位的专业航材保障集团，可以向中国的各个航空公司提供航材保障服务。作为一家中央企业，能够获取政府部门的指导和支持，具备与国外供应商和国内航空公司良好的合作关系，具有多年从事航材保障业务的丰富经验。最重要的是拥有一定的资金实力和良好的信用。

    第三，关于打造航材共享平台的设想。

    我们的目标是在行业主管部门的指导下，不断提升航材管理的能力，搭建电子商务平台，与各航空公司开展合作，共同建设中国民航行业的航材共享平台，优化航材资源配置，促进行业更健康的发展。

    步骤：第一步，各航空公司剩余航材和报废航材的处置，我们已经成功为东方航空公司等航空公司处置多批剩余和报废航材，为开展真正意义上的航材共享合作奠定了良好基础。在已有经验基础上希望能为更多航空公司处置剩余和报废航材。

    第二步，富余航材的共享，在目前全民航超过600亿的航材储备中，其中周转件占库存的80%，这不少于480亿。三年不流转的中转件按抽样统计占库存的34%，约200亿。消耗件约占100亿，也就是说富余航材应超过200亿元左右。

    我们正在开展的项目是与美国合作伙伴L兰驰公司合作，实现主流航材重新向市场配置，开展配置全面共享的国际化合作项目，我们希望能有更多的航空公司加入我们的富余航材共享项目，中国航空器材集团将为您提供优质高效的服务。

    第三步，开展部分航材的批量采购和共享，以OEM和各航空公司合作，实现航材的批量采购，开展保税管理，开展航材的交换管理和服务保障，争取与各项合作实现部分高价流转件的共享，逐步实现部分航空公司外包的航材保障率。近年来我们在这些方面做了大量工作，与波音等OEM公司合作，积累了丰富的管理经验，为今后为各方展开合作做好准备。商务提到的公务机和通用航空飞机运营者提供的航材保障方面，你们参加这一模式其实是对你们成本最大的节省。

    第四步，逐步实现全行业的航材共享，搭建统一的电子商务平台，建立更多的航空公司参与的航材共享库，在政府指导下逐步实现全行业的航材共享。

    下一步的工作建议：建议民航局召集各航空公司就航材共享开展专项研讨，中国航空器材集团希望能够承办相关的会议，了解各航空公司的需求，提供更好的保障服务。

    最后，要在全行业建立一个统一的航材共享平台，除了航材专业保障机构的努力，还需要政府部门、行业主管部门的大力支持，以及各航空公司、维修单位的共同努力，才能通过共享航材、优化库存来加快中国民航强国的建设。

    谢谢大家！