米-171直升机（原苏联国内称为米-8AMT.）是前苏联米里直升机实验设计局（现改称俄罗斯米里莫斯科直升机制造厂）设计、俄罗斯乌兰·乌德航空生产联合公司生产的新型直升机。是著名的米-8和米-17直升机的现代化该机型，性能和可靠性有显著提高，新机于1988年开始研制，1991年开始生产。
米-171直升机为单旋翼带尾桨式中型运输直升机，由于安装了完备的机载设备，且备有丰富的选装设备，所以具备了在多种气象条件、各种复杂地域执行护林、勘探、航拍、抢险、运输、空投、机降、吊挂、海陆救护等多种任务，并在实践中证明了其良好的适应性。可靠性及性能价格比。
机身为全金属、变截面、半硬壳式结构。机身包括前机身、中机身、尾梁、尾斜梁四部分。前机身有驾驶舱，装有两名驾驶员和空中机械师所需的仪表、电子设备和操作装置。中机身有货舱，舱内能坐17人的易拆卸折叠座椅，货舱地板上装有系留环，货舱后部由蚌壳式大货舱门包覆。机身左侧有小活动舱门，门外上侧装有电动绞车，可提升人员或150公斤货物，货舱地板中央有外吊挂舱口，安装必要设备后可吊挂4吨货物，并进行空中作业。货舱可单独装载4吨货物、小型车辆、27名乘员、12付担架等。尾梁为截圆锥半硬壳式，装有尾轴支点和水平安定面。尾斜梁经整流罩整流构成垂直安定面、上装有尾桨等部件。
米-171直升机

  解放军陆军航空兵装备的米171直升机
可在交通极为不便的地区及高原地区使用。主要用来执行货运、客运和救援任务。由于机上装有原苏联生产的导航和无线电设备，其中部分设备是专门为直升机生产的，因此该机可在极坏的气候条件下、地面能见度低或高纬度地区安全飞行和着陆。该直升机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置。大型货物可通过外部吊索吊挂在机身下[1]。
旋翼系统5片桨叶的旋翼，装有BR-14主减速器、桨毂和旋转倾转盘、传动轴、中减速器和尾减速器及3片桨叶拉进式抗扭尾桨。由于旋翼上装有离心式减振器，可使旋翼寿命提高1倍，而且可提供舒适的座舱环境。
动力装置

  解放军陆军航空兵装备的米171直升机
2台TV3-117VM防尘燃气涡轮发动机，起飞功率2×1397千瓦(2×1900轴马力)。应急功率（最大功率)2x 2200轴马力。发动机由AN-9B吸气式辅助动力装置起动。
着陆装置货运布局时，舱内沿舱壁有27个折叠座椅，货物可装在货舱内或吊挂在机身下。客运布局时，货舱改装成客舱，舱内设有10-13个舒适的双人座椅，载客量为20～26人。驾驶舱内3名空勤人员。
机载设备BAKLAN-20指挥无线电台，YADRO-1G1通信无线电台、ARK-15M短波无线电罗盘和ARK-UD搜索无线电罗盘、DISS-32-90多普勒导航仪、AGK-77主自动地平仪和AGR-74V备用自动地平仪、BKK-18自动地平仪姿态监控器、A-037无线电高度表、A-723远程导航设备、8A-813气象雷达。
(除下列数据外，其它均与米-17同)
外形尺寸
尾桨直径3.908米
旋翼尾桨中心距12.661米
机长(尾桨转动)20.17米
机高(至旋翼桨毂顶部)4.756米
主轮距4.51米
前主轮距4.281米

  解放军陆军航空兵装备的米171直升机
重量及载荷
最大起飞重量13000千克
正常起飞重量11100千克
空重7055千克
最大载重4000千克
性能数据
最大平飞速度(起飞重量11100千克)250公里/小时
(起飞重量大于11100千克)230公里/小时
巡航速度(起飞重量11100千克)230公里/小时
(起飞重量大于11100千克)210公里/小时
航程(高度500米，30分钟余油，最大起飞重量)
(主油箱载油2027千克)570公里
(1个外部油箱；载油2737千克)815公里
(2个外部油箱；载油3447千克)1065公里